一、勒芒24小时耐力赛：速度毫厘之争（2025）
1. Hypercar组别憾失冠军，三车跻身前十
6号保时捷963（Campbell/Estre/Vanthoor）从组别末尾发车，首圈超7车，最终以 14.084秒 微弱差距惜败法拉利，获全场亚军，全程完成387圈。5号车（Andlauer/Jaminet/Christensen）因夜间爆胎与罚时位列第7；4号车（Tandy/Nasr/Wehrlein）由电动方程式世界冠军Wehrlein完成勒芒首秀，获第9名。稳定性见证：三厂队混动原型车（511 kW/695 PS）全程零故障，累计完成1,159圈，通过“Racing for Charity”每圈捐赠500欧元支援儿童慈善。2. LMGT3组别卫冕成功，刷新历史纪录
Manthey车队92号保时捷911 GT3 R（Lietz/Hardwick/Pera）蝉联组别冠军，延续2024年胜利。保时捷以 112次勒芒组别冠军 稳居赛事最成功制造商 。二、全球耐力赛事统治力：WEC与IMSA双线制霸
1. 2024 WEC车手世界冠军
车组Estre/Lotterer/Vanthoor凭借全年稳定表现，提前锁定车手总冠军，保时捷963投产仅两年即登顶。制造商积分榜以184分位列第二，仅落后丰田6分。2. IMSA系列赛连胜传奇
2025赛季四连胜：Nasr/Tandy连续在戴通纳、赛百灵、长滩登顶，拉古纳·塞卡站保时捷潘世奇车队再包揽冠亚军（Campbell/Jaminet夺冠）。GTD-Pro组别统治：AO Racing车队“Roxy”涂装911 GT3 R（Bachler/Heinrich）复刻2024年胜利，领跑积分榜。⚙️ 三、技术基石：赛道基因的进化密码
1. 混动原型车963：协作创新的巅峰
合作开发：保时捷与底盘伙伴Multimatic、潘世奇车队深度整合，成就“规则引入后最成功LMDh赛车”（厂商总监Urs Kuratle评）。数据赋能：延续911 RSR毫秒级遥传技术（三SIM卡冗余通信+卫星链路），实时监控油温、胎压等关键参数，支撑战术决策 。2. 911 GT3 R & RSR：GT赛场的“拳击手”
4.2升水平对置发动机：2019款911 RSR采用迄今最强自吸引擎，低重心设计优化弯道性能。轻量化传承：从1973年Carrera RSR 2.8（减重50mm轮距+鸭尾翼）到现代碳纤维车身，始终贯彻“更强动力，更轻负载”。四、未来征途：挑战与野望
勒芒复仇计划：厂队明确“2026年以更强姿态回归”，针对963极速短板升级空气动力学 。多线卫冕：WEC制造商冠军、IMSA连胜纪录及纽博格林24小时耐力赛（Manthey车队下一目标）成为三大焦点 。2025勒芒24小时耐力赛保时捷车队成绩概览
| 赛车编号 | 组别 | 车手阵容 | 最终排名 | 关键事件 |
|--|-||-|-|
| 6号 | Hypercar | Campbell/Estre/Vanthoor | 亚军 | 末位发车，首圈超7车，14秒之差惜败 |
![保时捷赛事巅峰对决：速度激情与荣耀征途]( "保时捷赛事巅峰对决：速度激情与荣耀征途")
| 5号 | Hypercar | Andlauer/Jaminet/Christensen | 第7名 | 夜间爆胎与罚时 |
| 4号 | Hypercar | Tandy/Nasr/Wehrlein | 第9名 | Wehrlein勒芒首秀 |
狗万网站z| 92号 | LMGT3 | Lietz/Hardwick/Pera | 冠军 | Manthey车队卫冕成功 |
保时捷的赛道哲学——“永不放弃，将性能压榨至毫秒”（劳登巴赫语），在每一次弯道攻防与技术革新中得以延续。当传奇的魏斯阿赫工程师与敢搏的车手并肩，保时捷的荣耀征途仍在全速推进。
